Truk
Truk
Semua yang perlu Anda ketahui tentang Volvo FM, secara mendetail.
Temukan spesifikasi mesin, transmisi, gandar belakang (termasuk rasio), kombinasi powertrain, dan power take-off.
Output bersih menurut: EC 582/2011
D11 – daya/torsi
Output bersih menurut: EC 582/2011
D13 – daya/torsi
Output bersih menurut: EC 582/2011
Listrik | Volvo FM |
|---|---|
Kinerja | Daya berkelanjutan hingga 330–490 kW (450–666 hp) |
Jangkauan | Jangkauan hingga 300 km |
Waktu pengisian daya (pengisian penuh) | 9,5 jam dengan AC (43 kW) 2,5 jam dengan DC (250 kW) |
Kapasitas baterai | 180–540 kWh, 2–6 baterai |
Driveline | 2–3 motor listrik, gearbox I-Shift |
Berbahan bakar gas | G13 | ||
|---|---|---|---|
Standar emisi | Euro 6 | ||
Jumlah silinder | 6 | ||
Kapasitas | 12,8 dm³ | ||
Stroke | 158 mm | ||
Bore | 131 mm | ||
Rasio kompresi | 17.0:1 | ||
Putaran mesin efisien | 900–1400 r/min | ||
Efek rem buang | 200 kW | ||
Efek rem mesin* | 380kW (2300 r/min) | ||
Filter oli | 2 aliran penuh | ||
Volume ganti oli, termasuk filter | 35 liter | ||
Sistem pendinginan, total volume | 38 liter | ||
*pilihan
G13 420 hp (309 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Daya maks. pada 1600–1700 r/min | 420 hp | |||
Torsi maks. pada 905–1400 r/min | 2100 Nm | |||
G13 460 hp (338 kW) |
| |||
Daya maks. pada 1600–1700 r/min | 460 hp | |||
Torsi maks. pada 950–1400 r/min | 2300 Nm | |||
G13 500 hp (368 kW) | ||||
Daya maks. pada 1600-1700 r/min | 500 hp | |||
Torsi maks. pada 980-1404 r/min | 2550 Nm | |||
Diesel | D11 | D13 | |
|---|---|---|---|
Standar emisi | Euro 6 | Euro 6 | |
Jumlah silinder | 6 | 6 | |
Kapasitas | 10,8 dm³ | 12,8 dm³ | |
Stroke | 152 mm | 158 mm | |
Bore | 123 mm | 131 mm | |
Rasio kompresi | 18.0:1 | 18.0:1 | |
Putaran mesin efisien | 1000–1500 r/min | 900–1400 r/min | |
Efek rem buang | 155 kW | 175 kW | |
Efek rem mesin* | 270 kW (2300 r/min) | 340 kW (2300 r/min) | |
Filter oli | 2 aliran penuh | 2 aliran penuh | |
Volume ganti oli, termasuk filter | 35 liter | 35 liter | |
Sistem pendinginan, total volume | 22 liter | 24 liter | |
*pilihan
Prasyarat bahan bakar
Bahan bakar bebas belerang (EN590, belerang maks. 10 ppm) Biodiesel generasi 2 (EN15940, diesel sintetis) dengan kualitas otomotif Volvo FM berbahan bakar gas.
D11 330 hp (246 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Daya maks. pada 1700 r/min | 330 hp | |||
Torsi maks. pada 877–1400 r/min | 1600 Nm | |||
D11 380 hp (279 kW) |
| |||
Daya maks. pada 1700 r/min | 380 hp | |||
Torsi maks. pada 938–1400 r/min | 1800 Nm | |||
D11 430 hp (317 kW) | ||||
Daya maks. pada 1700 r/min | 430 hp | |||
Torsi maks. pada 1008–1400 r/min | 2050 Nm |
D11 460 hp (338 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Daya maks. pada 1700 r/min | 460 hp | |||
Torsi maks. pada 1050–1400 r/min | 2200 Nm | |||
D13 420 hp (309 kW) |
| |||
Daya maks. pada 1404–1700 r/min | 420 hp | |||
Torsi maks. pada 905–1400 r/min | 2100 Nm | |||
D13 460 hp (338 kW) | ||||
Daya maks. pada 1404–1700 r/min | 460 hp | |||
Torsi maks. pada 945–1400 r/min | 2300 Nm |
D13 500 hp (368 kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
Daya maks. pada 1404–1700 r/min | 500 hp | |||
Torsi maks. pada 980–1400 r/min | 2500 Nm | |||
Splitter 12-kecepatan dan range gearbox dengan sistem perpindahan gigi otomatis. I-Shift dapat dipasang dengan compact retarder, power take-off, pompa power steering darurat, dan oil cooler. Anda juga dapat memesan I-Shift dengan roda gigi crawler, roda gigi crawler ultra-rendah, dan roda gigi mundur multikecepatan.
Tipe | Gigi atas | Torsi maks (Nm) | Persetujuan GCW (t) |
|---|---|---|---|
AT2412 | Direct | 2400 | 44 |
AT2612 | Direct | 2600 | 100 |
ATO2612 | Overdrive | 2600 | 100 |
Tipe | Gigi atas | Torsi maks (Nm) | Persetujuan GCW (t) |
|---|---|---|---|
SPO2812 | Overdrive | 2800 | 80 |
Tipe | Gandar | Gigi | Torsi maks (Nm) | Beban gardan/bogie maks. (t) | Persetujuan GCW (t) |
Reduksi tunggal | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RSS1244 | Solo | Hypoid | 2800 | 13 | 44 |
RSS1344C/E | Solo | Hypoid | 2600 | 13 | 44 |
RSS1352A | Solo | Hypoid | 2800 | 13 | 52 |
RSS1370A/B | Solo | Hypoid | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | Tandem | Hypoid | 3800 | 23 | 80 |
RTS2310 | Tandem | Hypoid | 3800 | 23 | 100 |
Reduksi hub | |||||
RSH1365 | Solo | Potongan spiral kerucut | 3800 | 13 | 65 |
RSH1370F | Solo | Potongan spiral kerucut | 3800 | 13 | 70 |
RTH2610B/F | Tandem | Potongan spiral kerucut | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210 | Tandem | Potongan spiral kerucut | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | Tandem | Potongan spiral kerucut | 3800 | 33 | 120 |
RTH3815* | Tandem | Potongan spiral kerucut | 3800 | 38 | 150 |
* Untuk Volvo FM 4x4.
RSS1244 | RSS1344C/E | RSS1370A/B | RSH1370F | RSH1365* |
|---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.06:1 | 2.47:1 | 3.46:1 | 3.61:1 |
2.17:1 | 2.17:1 | 2.64:1 | 3.61:1 | 3.76:1 |
2.31:1 | 2.31:1** | 2.85:1 | 3.76:1 | 4.12:1 |
2.47:1 | 2.47:1** | 3.08:1 | 4.12:1 | 4.55:1 |
2.64:1 | 2.47:1 | 3.40:1*** | 4.55:1 | 5.41:1 |
2.85:1 | 2.85:1 | 3.67:1*** | 5.41:1 |
|
3.08:1 | 3.08:1 | 4.11:1*** |
|
|
| 3.36:1 |
|
|
|
3.70:1 |
| |||
4.11:1 |
| |||
4.63:1 | ||||
5.29:1 | ||||
* Tersedia untuk Volvo FM 4x4
** Untuk RSS1344E
*** Untuk RSS1370B
RST2370A | RTS2310 | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
| 2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | |
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||
5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||
6.17:1 | 4.63:1 | ||||
| D11 330 hp | D11 370 hp | D11 410 hp | D11 450 hp | D13 420 hp | D13 460 hp | D13 500 hp |
I-Shift | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
AT2412 | • | • | • | • | • | • | • |
AT2612 | • | • | • | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • | • | • | • |
I-Shift Dual Clutch | |||||||
SP02812 |
|
|
|
|
| • | • |
Gandar reduksi tunggal | |||||||
RSS1244 | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1352A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS2310A | • | • | • | • | • | • | • |
RSH1365 | • | • | • | • | • | • | • |
Gandar reduksi hub | |||||||
RSH1370F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • | • | • | • |
| G13 420hp | G13 460hp | G13 500hp |
I-Shift | |||
|---|---|---|---|
AT2412 | • | • |
|
AT2612 | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • |
Gandar reduksi tunggal | |||
RSS1244 | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • |
RSS1352A | • | • | |
RSS1370A/B | • | • | • |
RTS2370A | • | • |
|
RTS2310A | • | • | • |
Gandar reduksi hub | |||
RSH1370F | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • |
| Output torsi | Rasio | |
|---|---|---|---|
EPTT350 | 350 Nm* | 1.26:1 | |
EPTT650 | 650 Nm* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1000 Nm* | 1.26:1 | |
* Output torsi ketika berkendara dan berhenti.
PTER-DIN: Power take-off mesin yang dipasang di belakang untuk pengendalian langsung
pompa hidraulik.
PTER1400: Power take-off mesin yang dipasang di belakang dengan koneksi flensa untuk
pompa hidraulik.
PTER100: Power take-off mesin yang dipasang di belakang dengan koneksi flensa
untuk pompa hidraulik.
PTR-F: Attachment flensa penghubung dan putaran mesin rendah atau putaran mesin tinggi.
PTR-FL/FH: Attachment flensa penghubung dan putaran mesin rendah atau putaran mesin tinggi.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Putaran mesin rendah/sedang/tinggi dengan koneksi DIN untuk attachment langsung dari pompa hidraulik.
PTRD-F: Putaran mesin tinggi dengan attachment flensa penghubung untuk poros propeller yang dipasang langsung.
PTRD-D: Putaran mesin tinggi dengan dua penggerak. Koneksi DIN depan dan belakang untuk attachment langsung dari pompa hidraulik.
PTRD-D1: Putaran mesin tinggi dengan dua penggerak. Attachment flensa penghubung di belakang dan attachment DIN di depan.
PTRD-D2: Putaran mesin tinggi dengan dua penggerak belakang dan satu penggerak depan. Dua attachment flensa penghubung di belakang dan satu attachment DIN di depan.
Temukan spesifikasi pengukuran kabin, ketinggian kabin di atas permukaan tanah, dan fitur kabin.
Tersedia dua versi trim eksterior berbeda untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
Dasar
Grille abu-abu dan gagang pintu. Lampu depan krom. Pelindung matahari abu-abu, penutup kaca spion, dan bumper.
Disempurnakan
Grille abu-abu. Penutup kaca spion, gagang pintu, pelindung matahari, dan bumper berwarna sesuai kabin. Lampu depan krom.
Volvo FM tersedia dengan lima trim level interior berbeda untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda.
Trim tekstil Dinamis
Interior tekstil dengan skema warna modern dan bahan tahan lama dalam berbagai corak abu-abu dan ungu.
Trim vinil dan tekstil Kokoh
Bahan tahan lama dari vinil dan tekstil dengan skema warna modern yang serasi dengan berbagai bagian trim interior.
Trim bahan berbulu Progresif
Trim interior bahan berbulu dengan tekstil lembut ini menawarkan skema warna modern dan serasi dengan berbagai bagian trim interior.
Trim kulit Kokoh
Interior dengan bahan tahan lama dan tempat duduk berbahan kulit dua warna yang serasi dengan berbagai bagian trim interior.
Trim kulit Progresif
Interior dengan bahan tahan lama dan tempat duduk berbahan kulit dua warna yang serasi dengan berbagai bagian trim interior.
Kabin kerja
Kabin kerja (FM-DAY) dengan area pengemudi yang nyaman dan ergonomis. Tinggi interior 164 sentimeter: 120 sentimeter pada penutup kompartemen mesin.
Kabin kerja rendah
Kabin kerja rendah (FM-LDAY) diperlukan untuk aplikasi seperti pertambangan, bodi berpendingin, pompa, dan crane. Tinggi interior 148 sentimeter: 104 sentimeter pada penutup kompartemen mesin.
Kabin tidur
Kabin tidur (FM-SLP) dengan akomodasi semalam yang nyaman untuk satu orang. Tinggi interior 164 sentimeter: 120 sentimeter pada penutup kompartemen mesin.
Kabin tidur rendah
Kabin tidur rendah (FM-LSLP) dengan atap diturunkan memberikan ruang muatan tambahan di atas kabin. Tinggi interior 148 sentimeter: 104 sentimeter di atas kompartemen mesin.
Kabin Globetrotter
Kabin Globetrotter (FM-HSLP) menawarkan akomodasi semalam yang nyaman untuk dua orang. Kabin memiliki ruang penyimpanan ekstra yang lebih tinggi. Tinggi interior 201 sentimeter: 157 sentimeter pada penutup kompartemen mesin.
Kabin kru
Kabin kru dengan ruang yang luas untuk mengakomodasi hingga 7 orang penumpang tambahan. Tinggi interior 1.590 milimeter.
Suspensi kabin empat titik
Pilih pegas koil dengan peredam, pegas koil di depan dan suspensi udara di belakang, atau suspensi udara serbaguna.
Saluran masuk udara
Saluran masuk udara berada di sisi kiri dan tersedia dalam opsi penempatan tinggi atau rendah. Saluran masuk udara depan juga tersedia.
Warna Kabin
Tersedia sekitar 650 pilihan varian.
Tempat duduk pengemudi
Pilih dari tiga tingkat kenyamanan yang berbeda: Progresif (bahan berbulu atau kulit), Dinamis (tekstil), dan Kokoh (vinil). Cakupan penyesuaian total tempat duduk adalah 200 milimeter depan-belakang dan 100 milimeter secara vertikal. Tempat duduk pengemudi dipasang sebagai standar dengan penahan kepala, sandaran punggung yang dapat disetel dan dilipat, penyetel depan-belakang dan vertikal, penopang punggung yang dapat disetel, dan kemiringan tempat duduk yang dapat disetel.
Tempat duduk penumpang
Pilih dari tiga tingkat kenyamanan yang berbeda: Progresif (bahan berbulu atau kulit), Dinamis (tekstil), dan Kokoh (vinil). Dilengkapi sebagai fitur standar dengan penahan kepala.
Tempat tidur
Tempat tidur bawah berukuran 70×200 sentimeter, dan matras 16 sentimeter dengan pegas saku dan kenyamanan luar biasa. Tersedia 3 pilihan variasi: Lembut, Semi-keras, dan Keras. Tersedia dua jenis pelindung matras lapisan luar, yang meningkatkan kenyamanan dan membantu Anda menyiapkan tempat tidur dengan lebih mudah. Ukuran tempat tidur atas untuk Comfort: 70×190 sentimeter atau 60×190 sentimeter
Penyimpanan interior
Ruang di atas kaca depan berisi dua ruang penyimpanan dengan pintu gulung dan empat slot ISO, yang salah satunya digunakan untuk tachograph (dua slot ISO pada kabin rendah). Di bawah tempat tidur pada kabin tidur dan kabin Globetrotter, Anda akan menemukan dua ruang penyimpanan besar yang dapat diakses dari luar dan satu ruang penyimpanan besar (volume 44 liter) yang dapat diakses dengan mengangkat matras dan penutupnya; di bagian untuk tidur, Anda dapat menemukan dua tempat penyimpanan majalah dan benda kecil. Dasbor terdiri atas empat tempat penyimpanan terbuka, satu kotak penyimpanan kecil, satu penyimpanan slot DIN, bak air, dan tempat botol minum. Kabin kerja dapat dilengkapi penyimpanan 60 liter dengan bukaan jalousie untuk helm, kotak makan siang, dll.
Penyimpanan eksterior
Tempat penyimpanan yang dapat diakses dari sisi luar terdapat di belakang tempat duduk penumpang dan pengemudi.
Sunroof
Kabin dilengkapi sunroof yang dapat dibuka hingga 50 milimeter. Di bagian dalam, terdapat sunblind berlubang, yang juga berfungsi sebagai jaring serangga saat sunroof dibuka. Sunroof dapat dioperasikan secara manual atau elektrik (pilihan). Sunroof berbahan baja juga tersedia, yang ditujukan untuk lingkungan konstruksi atau penggunaan kasar.
Roda kemudi
Tersedia dalam dua ukuran berbeda, yakni diameter 450 mm atau 500 mm, tergantung pada spesifikasi truk Anda. Tinggi roda kemudi dapat disetel hingga 90 mm dan kemiringannya dapat disetel sekitar 28°. Dengan kemiringan kolom kemudi (pilihan), roda kemudi dapat disetel secara vertikal antara -5° hingga +15°, sehingga meningkatkan kenyamanan pengemudi. Roda kemudi tersedia dengan atau tanpa airbag. Kontrol yang terintegrasi di roda kemudi memberikan pengoperasian yang aman dan nyaman untuk cruise control, klakson, telepon, dan berbagai fungsi di Display Instrumen dan Display Samping.
Sistem AC
Dua sistem AC alternatif mencakup semua kebutuhan:
Sistem AC juga dapat dilengkapi dengan pemanas kabin dan mesin saat parkir.
Temukan spesifikasi tinggi chassis, beban gandar depan maksimum, suspensi belakang, tinggi kopling, traktor, fitur chassis, dan rem.
X-Rendah (traktor) | sekitar 810 mm |
Rendah | sekitar 850 mm |
Sedang | sekitar 900 mm |
Tinggi | sekitar 1.000 mm |
X-Tinggi | sekitar 1.200 mm |
| Udara | Leaf |
|---|---|---|
X-Rendah | 8 | - |
Rendah | 8 | - |
Sedang | 10/20* | 9 |
Tinggi | 10/20* | 10/20* |
X-Tinggi | - | 10/20* |
*Dengan gandar depan ganda FAL20
Tipe | Gandar | Suspensi | Beban gandar/bogie | Reduksi | Gandar tag/pendorong |
Solo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4x2 | Parabola/Multi-leaf | 13 t | Tunggal/hub |
|
RAD-GR | 4x2 | Udara | 11,5/13 t | Tunggal/hub |
|
RAD-G2 | 4x2 | Udara (untuk konstruksi) | 13 t | Hub | |
RAD-G4 | 4x2 | Udara | 12 t | Tunggal | |
Bogie | |||||
RADT-GR | 6x2/8x2 | Udara | 19/20,5/22,5/23 t | Tunggal/hub | Gandar tag (fixed/steered/self-steered) |
RAPD-GR | 6x2 | Udara | 16/19/22 t | Tunggal/hub | Gandar pendorong (fixed/steered) |
RAPD-G4 | 6x2 | Udara | 16t | Tunggal | Gandar pendorong (fixed) |
RADD-G2 | 6×4/6x6/8x4/8x6 | Udara | 21/23/26 t | Tunggal/hub | |
RADD-BR | 6×4/8x4 | Parabola | 20/21 t | Tunggal/hub | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | Parabola/Multi-leaf | 23/26 t | Tunggal/hub | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | Multi-leaf | 26/32 t | Hub | |
RADD-TR3 | 6×4/8×4 | Parabola | 38 t | Hub | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | Udara | 17/21/23/26 t | Tunggal/hub | |
RADDT-GR | 8×4/10x4 | Udara | 27/33/36 t | Tunggal/hub | Gandar tag (steered) |
| RAPDD-GR | 8×4 | Udara | 27/30,5/32/35 t | Tunggal/hub | Gandar pendorong (steered) |
RAPDT-GR | 8×2 | Udara | 27/30/30,5/31,5/32 t | Tunggal/hub | Gandar pendorong (steered), Gandar tag (fixed/steered) |
RADDT-G2 | 8×4/10x4/10x6 | Udara | 27/33/36 t | Tunggal/hub | Gandar tag (steered) |
Towbar yang dipasang di tengah, di semi-bawah, dan di bawah pada trailer gandar tengah. Towbar dapat dipasang pada interval 25 milimeter.
Tangki bahan bakar
Tangki aluminium atau baja dengan volume 150 hingga 900 liter. Volume bahan bakar maksimum adalah 1.510 liter untuk traktor 4x2. Tangki gas berukuran 155 kg (375 liter), 205 kg (495 liter), dan 225 kg (545 liter). Untuk gandar depan ganda, tangki bahan bakar plastik EU6 berada di antara gandar depan.
Tangki AdBlue
Volume dari 32 hingga 112 liter. Pompa AdBlue diintegrasikan di modul tangki AdBlue. Plastik.
Rem
EBS (Electronically-controlled Brake System) menghadirkan respons, performa, dan karakteristik rem yang unggul, sekaligus memberikan akses ke berbagai fitur bermanfaat. EBS kini tersedia untuk rem cakram dan rem tromol Z-cam (untuk rangkaian konfigurasi gardan dan tinggi chassis tertentu). Tingkatkan sistem rem dengan menambahkan paket EBS Medium atau opsi tambahan apa pun. EBS adalah fitur standar pada semua spesifikasi.
EBS medium
Selain paket EBS Standard, EBS Medium menambahkan fitur berikut:
Kontrol status EBS
Pemantauan status EBS via TEA2+ sistem elektronik kendaraan dan Volvo Tech Tool.
Penahan otomatis
Injak rem truk hingga berhenti total, dan Penahan Otomatis akan mempertahankan tekanan pengereman terakhir yang digunakan untuk menahan truk pada posisinya hingga pengemudi menekan akselerator.
Analisis keausan
Peringatan kampas rem – menghitung sisa jarak tempuh yang tersedia dengan kampas rem saat ini (hanya untuk rem cakram).
Pelepasan rem parkir otomatis
Rem parkir dilepas saat pengemudi menekan pedal akselerator dan gigi dipilih (hanya gearbox I-Shift).
Opsi tambahan:
Selain paket program, tersedia opsi berikut:
Stretch brake
Memungkinkan pengemudi untuk meminta pengereman pulsa trailer. Rem kemudian diaktifkan secara otomatis dan risiko jack-knifing diminimalkan.
ESC (Kontrol Stabilitas Elektronik)
Sistem stabilitas rem mengaktifkan rem secara terpisah pada setiap roda, sehingga memberikan stabilitas untuk seluruh kombinasi kendaraan dan menetralkan jack-knifing, rollover, dan trailer swing. ESC memenuhi peraturan Electronic Vehicle Stability Control, dan tersedia untuk kendaraan 2 dan 3, serta 4 dan 5 gardan.
Lampu rem darurat
Saat mengerem secara tiba-tiba pada kecepatan di atas 50 km/jam, lampu rem menyala empat kali per detik.
Retarder hidraulik
Retarder kompak yang dipasang pada gearbox dengan efek maksimum 440 kW.
Volvo Dynamic Steering
Sistem kemudi aktif dengan overlay torsi. Menyalurkan lebih banyak gaya kemudi pada kecepatan rendah, mengurangi sentakan kemudi, dan mempertahankan roda kemudi lurus ke depan saat mengerem pada split friction. Roda kemudi dikembalikan secara otomatis ke posisi netral, baik ketika mengemudi maju ataupun mundur. Volvo Dynamic Steering kini tersedia untuk semua konfigurasi gandar, termasuk truk dengan gandar depan ganda. Sistem ini juga tersedia dalam kombinasi dengan suspensi depan individual.
Gandar pendorong
Tersedia dalam varian fixed dan steered aktif untuk traktor dan rigid. Beban gandar: 4,5, 7,5, atau 9 ton.
Gandar tag
Tersedia dalam beberapa konfigurasi–fixed dengan satu atau dua roda, self-steered atau steered aktif. Beban gandar: 7,5, 9,5 atau 10 ton.
Tandem Axle Lift
Memungkinkan gandar penggerak paling belakang pada tandem bogie dinonaktifkan dan dinaikkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan radius belok. Dengan menekan tombol di dasbor, pengemudi dapat menaikkan gandar saat truk tidak bermuatan. Saat truk bermuatan, gandar akan secara otomatis diturunkan dan diaktifkan. Tandem Axle Lift tersedia untuk konfigurasi 6×4 dan 8×4 (dengan tandem bogie) yang dilengkapi rem cakram.
Konfigurasi gandar Listrik
Traktor: 4x2, 6x2, 6x4
Rigid: 4x2,6x2, 6x4, 8x2, 8x4
Semua gandar tersuspensi udara
Data - semua yang Anda perlukan. Unduh lembar data dalam format PDF untuk Volvo FM dari tautan berikut.
Fitur yang digambarkan mungkin bukan fitur standar atau tidak tersedia untuk semua level peralatan dan opsi powertrain.
