Truk
Kami mewajibkan semua pemasok kami dan pemasoknya untuk mengikuti nilai-nilai kami sehubungan dengan penghormatan terhadap hak asasi manusia, lingkungan, dan etika bisnis.
Baterai lithium ion mengandung beberapa material langka, seperti logam berat dan logam tanah jarang. Beberapa material langka yang dapat ditemukan dalam baterai lithium ion dan komponen elektromobilitas lainnya terkadang berasal dari sumber yang menguntungkan kelompok bersenjata di daerah asalnya, baik secara langsung maupun tidak langsung. Seringkali bahan-bahan ini disebut sebagai mineral konflik. Volvo Trucks sedang menilai seluruh rantai pasokannya untuk memastikan bahwa semua tantalum, tungsten, telurium, emas, dan kobalt yang digunakan dalam baterai truknya berasal dari sumber nonkonflik. Grup Volvo menghormati hak asasi manusia dan tidak mentolerir segala bentuk pekerja anak atau kerja paksa. Kami juga berkolaborasi dengan industri otomotif Eropa melalui Inisiatif "Drive Sustainability" (www.drivesustainability.org). Tujuan dari kolaborasi ini adalah untuk bersama-sama mendorong perubahan positif dalam rantai pasokan otomotif terkait hak asasi manusia dan lingkungan.
Sejauh ini jumlah baterai yang habis masa pakainya cukup rendah, namun seiring dengan percepatan produksi truk listrik, kebutuhan akan aliran daur ulang dan penggunaan kembali akan meningkat. Untuk bersiap menghadapi hal ini, Volvo Trucks bekerja sama dengan kontraktor limbah dan pihak lain untuk memaksimalkan tingkat daur ulang baterai listrik. Kami juga sedang menyelidiki opsi penggunaan kedua untuk baterai bekas guna menemukan cara memperpanjang masa pakainya dalam aplikasi lain, seperti penyimpanan energi di gedung-gedung.
Volvo Group telah mendirikan Volvo Energy, sebuah area bisnis yang akan mengelola baterai setelah digunakan pada truk pertama. Akan ada peluang untuk mengubah fungsi, seperti penyimpanan energi, serta peluang terkait remanufaktur, perbaikan, dan daur ulang. Kami mengikuti perkembangan teknologi daur ulang dengan saksama dan berpartisipasi dalam beberapa proyek di mana baterai Kendaraan Listrik (EV) dialihkan ke aplikasi lain, seperti penyimpanan dalam sistem energi surya, setelah mencapai batas kapasitas operasionalnya.
Hal ini sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain. Namun, ketersediaan energi dari sumber terbarukan berkembang pesat, dan energi ini seringkali lebih hemat biaya daripada bahan bakar fosil. Sebagai salah satu produsen truk berat terbesar di dunia, kami memiliki kesempatan untuk bekerja sama dengan pemangku kepentingan berpengaruh lainnya, seperti penyedia energi. Kami berkomitmen untuk memimpin jalan menuju masa depan tanpa bahan bakar fosil, dan oleh karena itu kami mempromosikan energi hijau sebanyak mungkin kepada pelanggan kami, para pembuat kebijakan, dan melalui berbagai proyek dan forum. Untuk informasi lebih lanjut terkait bauran energi UE, lihat kalkulator jejak lingkungan Volvo Trucks.
Kendaraan listrik memerlukan energi yang besar pada saat pengisian daya. Salah satu cara untuk mengelola hal ini adalah dengan mendorong pengguna untuk mengisi daya kendaraan mereka semalaman dan menyebarkan serta menyeimbangkan permintaan melalui jaringan besar dan jaringan lokal dengan cara yang cerdas. Investasi besar kini sedang dilakukan – dan sangat dibutuhkan – dalam mengembangkan infrastruktur dan membangun lebih banyak stasiun pengisian daya. Awalnya, sebagian besar truk perlu mengisi daya di pangkalannya. Di Volvo kami menekankan perlunya pemerintah memberikan insentif untuk pemasangan stasiun pengisian daya umum berkapasitas tinggi dan ruang yang cukup untuk truk.
Volvo Group, Daimler Truck, dan Traton Group telah membentuk usaha bersama yang bertujuan untuk memasang dan mengoperasikan setidaknya 1.700 titik Volvo Open Charge di dekat jalan raya dan di pusat logistik serta zona bongkar muat, dalam waktu lima tahun sejak operasi dimulai. Stasiun pengisian daya akan dioperasikan secara eksklusif dengan listrik ramah lingkungan dan menawarkan pengisian daya untuk semua kendaraan listrik baterai tugas berat, tanpa memandang mereknya.
Truk listrik Volvo memenuhi kedua kriteria berikut:
(a) dapat digunakan kembali atau didaur ulang minimal 85% berdasarkan berat
(b) dapat digunakan kembali atau dipulihkan minimal 95% berdasarkan berat
Mereka memenuhi persyaratan ini dengan margin berdasarkan ISO 22628. Laporan yang menunjukkan detail komposisi material pada setiap model truk, serta tingkat daur ulang dan pemulihan selanjutnya, tersedia.
Saat kami memasok truk, kami menilai rute dengan hati-hati bersama pelanggan dan menghitung di mana pengisian daya akan diperlukan untuk memenuhi kebutuhan transportasi. Volvo terus menyelidiki opsi dan kolaborasi baru terkait pengisian daya kendaraan kami.
Awalnya kami yakin bahwa sebagian besar truk akan mengisi daya di pangkalan pelanggan semalaman. Ketika kendaraan listrik menjadi lebih umum, akan ada kebutuhan dan peluang untuk mengisi dayanya di banyak tempat berbeda, seperti tempat pemuatan, bengkel servis, halte truk, dan tempat lain di mana truk diparkir.
Truk listrik kelas menengah kami dapat diisi daya dengan pengisi daya AC (misalnya kotak pengisian daya) hingga 43 kW dan truk kelas berat kami dengan sistem DC (stasiun pengisian daya stasioner) dengan kapasitas 350 kW CCS (Combined Charging System) dan hingga 700 kW menggunakan Megawatt Charging System (MCS).
Dengan daya pengisian hingga 350 kW pada tegangan di bawah 750 V, truk listrik dapat diisi daya dari 20% hingga 80% dalam waktu sekitar 70 menit, yang sangat cocok untuk pengisian daya di depo atau pemberhentian yang direncanakan. Volvo FH Aero Electric mendukung sistem pengisian daya gabungan (CCS) dengan pengisian cepat hingga 350 kW, mengisi daya 20–80% dalam waktu sekitar 70 menit, sementara versi jarak jauh mendukung hingga 700 kW, mengurangi waktu pengisian menjadi sekitar 40 menit.
Masa pakai baterai ditentukan oleh banyak faktor yang berbeda. Terjadi penuaan alami seiring waktu, tetapi hal itu juga dipengaruhi oleh seberapa banyak energi yang dialirkan melalui baterai. Gold Service Contract tidak hanya mencakup servis dan perawatan untuk truk, tetapi juga memastikan baterai berfungsi selama periode kontrak.
Pengemudi dapat melacak status pengisian daya pada instrument cluster truk. Status juga dapat dipantau dari jarak jauh melalui portal Volvo Connect yang menunjukkan lokasi truk dan status pengisian daya saat ini dalam berbagai tampilan. Aplikasi MyTruck Volvo juga memiliki fungsi pemantauan pengisian daya dan serangkaian fungsi berguna lainnya untuk truk listrik.
Kontrak Layanan Volvo untuk truk listrik mencakup pemantauan baterai untuk memastikan bahwa baterai tersebut mempertahankan kapasitasnya selama masa pakainya. Kontrak tersebut juga menjamin fungsi baterai melebihi garansi driveline selama dua tahun yang disertakan dengan truk. Masa pakai baterai ditentukan oleh banyak faktor berbeda, misalnya penuaan alami seiring waktu, tetapi juga dipengaruhi oleh seberapa banyak energi yang dialirkan melalui baterai. Kami memiliki kontrak servis (Gold Service Contract) yang tidak hanya mencakup servis dan perawatan untuk truk, tetapi juga memastikan baterai berfungsi selama periode kontrak.
Kami menggunakan baterai lithium-ion. Tergantung modelnya, Volvo Trucks dapat ditawarkan dengan paket baterai sebanyak 2 hingga 8 buah. Untuk truk tugas berat kami, kami menawarkan dua jenis baterai yang berbeda: Satu baterai kubus dengan kapasitas terpasang 90 kWh, dan satu baterai berbentuk L dengan kapasitas terpasang 98 kWh. Pada tahun 2022, kami membuka pabrik perakitan baterai pertama kami di Ghent, Belgia. Pabrik ini akan memasok baterai untuk truk listrik tugas berat kami.
Volvo sedang menyelidiki dan menawarkan solusi rekondisi, daur ulang, dan masa pakai kedua, yang mana baterai dapat digunakan untuk tujuan yang berbeda.
Untuk truk tugas berat kami, kami menawarkan pengisian daya DC menggunakan CCS2 hingga 350 kW dan MCS hingga 700 kW (600-750V), dan untuk truk tugas menengah, pengisian daya DC hingga 150 kW dan pengisian daya AC menggunakan tipe 2 hingga 43 kW.
