Truk
Truk listrik beroperasi di lingkungan lalu lintas yang sama dengan semua truk lainnya. Jadi, semua sistem keselamatan yang tersedia untuk truk diesel juga tersedia untuk truk listrik Volvo, yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari atau mengurangi kecelakaan serta meminimalkan cedera bagi semua pengguna jalan yang terlibat jika terjadi kecelakaan.
Selain itu, truk listrik sangat senyap, yang dapat menimbulkan risiko bahwa pejalan kaki dan pengendara sepeda tidak mendengar truk yang mendekat. Oleh karena itu, truk listrik baterai Volvo dilengkapi dengan Sistem Peringatan Akustik Kendaraan - suara buatan yang diaktifkan pada kecepatan rendah.
Keberadaan baterai traksi pada semua kendaraan listrik menghadirkan risiko khusus dan memerlukan tindakan pencegahan khusus, jika dibandingkan dengan truk yang menggunakan mesin pembakaran internal. Risiko spesifik ini termasuk pelarian termal, yang berarti peningkatan suhu sel baterai yang tidak terkendali, karena faktor internal atau eksternal. Saat suhu meningkat, hal tersebut dapat memicu reaksi yang berkelanjutan: Di mana panas yang dihasilkan menyebabkan reaksi lebih lanjut, dan menghasilkan lebih banyak panas lagi. Dalam kasus terburuk, hal ini dapat menyebabkan sel tersebut mengeluarkan gas panas dan beracun, terbakar, atau bahkan meledak.
Meskipun mungkin tidak sepenuhnya menghilangkan risiko pelarian termal dalam sel tunggal akibat cacat manufaktur, Volvo telah menerapkan berbagai langkah untuk meminimalkan risiko penyebaran termal, yang lebih sulit dikendalikan.
Ada material pelindung di dalam sistem baterai untuk mencegah penyebaran panas, dan baterai dilengkapi dengan sensor yang terus memantau kondisinya, sehingga memungkinkan deteksi dini terhadap setiap kerusakan dan meminimalkan potensi dampak. Jika mempertimbangkan perangkat keras truk, desain sel baterai yang digunakan oleh Volvo memberikan beberapa keunggulan yang secara bersama-sama meminimalkan risiko pelarian termal.
Desain baterai ini menggabungkan fitur-fitur untuk melindungi dari, misalnya, benturan, getaran, dan masuknya air. Hal ini membantu mengurangi risiko kondisi berbahaya seperti korsleting, kerusakan mekanis, dan peristiwa termal. Namun, jika kesalahan serius terdeteksi pada baterai, baterai yang rusak akan diputus dari sistem tegangan traksi oleh sensor bawaan, sehingga semakin meningkatkan keselamatan.
Unit pengelola baterai, yang juga dikenal sebagai BMU, sangat penting untuk keandalan keseluruhan baterai. BMU secara aktif memantau dan mengontrol parameter baterai, seperti tegangan, arus, dan suhu, untuk memastikan baterai beroperasi dalam batas aman. Ini mencegah pengisian daya berlebih, pengosongan daya berlebih, arus berlebih, tegangan berlebih, dan panas berlebih dengan mengaktifkan tindakan perlindungan bila diperlukan.
Sistem tegangan tinggi pada truk listrik berarti perlu diambil tindakan pencegahan, dan protokol keselamatan perlu diikuti jika terjadi perawatan, kecelakaan, atau kerusakan. Secara statistik, truk listrik tidak lebih mungkin terlibat dalam jenis kecelakaan tertentu dibandingkan dengan truk yang menggunakan sistem penggerak lainnya.
Selain itu, banyak fitur keselamatan tambahan yang diterapkan pada truk listrik, yang mencakup aspek desain dan konstruksinya, serta fitur-fitur yang ada di dalamnya.
Persyaratan hukum mengenai kekuatan kabin ada, untuk memastikan bahwa truk berat cukup kuat untuk menahan terguling dan tabrakan frontal. Selain itu, semua truk Volvo menjalani berbagai uji tabrakan yang melebihi persyaratan hukum, yang dirancang untuk mempersiapkan kendaraan Volvo menghadapi berbagai skenario kecelakaan. Untuk truk listrik, Volvo telah memperkenalkan persyaratan keselamatan tabrakan khusus untuk memastikan bahwa baterai dan komponen listrik lainnya dirancang untuk keselamatan tabrakan yang optimal.
Meskipun secara statistik truk listrik tidak lebih mungkin terlibat dalam jenis kecelakaan tertentu dibandingkan dengan truk diesel, keberadaan baterai traksi di sepanjang sasis memerlukan tindakan pencegahan. Banyak simulasi uji tabrakan dilakukan melalui teknologi canggih, dilengkapi dengan uji fisik yang mensimulasikan skenario dunia nyata, seperti tabrakan mobil penumpang dengan truk dan insiden terguling. Pengujian ini menunjukkan gaya ekstrem sekaligus memastikan baterai tetap aman. Untuk mencegah kecelakaan, truk Volvo dilengkapi dengan sistem keselamatan canggih untuk keselamatan pengemudi.
Semua komponen sistem tegangan traksi terletak dan terintegrasi dengan chassis untuk melindunginya jika terjadi tabrakan. Komponen samping chassis melindungi komponen elektronik dan kabel, untuk menghindari paparan daya tabrakan secara langsung. Baterai-baterai tersebut memiliki sangkar baja tersendiri, yang membungkus paket baterai dengan balok baja pelindung. Struktur yang mengelilingi baterai diuji untuk menahan energi dari benturan dengan mobil penumpang.
Baterai terpasang dengan kokoh pada chassis dengan keseimbangan kekokohan dan fleksibilitas yang dihitung secara cermat. Dalam situasi di mana kendaraan lain menabrak truk tempat baterai dipasang, struktur mekanisnya harus cukup kokoh untuk mencegah kerusakan langsung, tetapi juga untuk menyerap gaya benturan.
Deteksi tabrakan samping adalah fungsi keselamatan yang dirancang untuk mematikan sistem tegangan tinggi jika terjadi tabrakan samping. Selain itu, hal ini juga melindungi petugas penyelamat dan pengguna jalan lainnya setelah kecelakaan. Fitur ini mencakup rem multi-benturan yang mengurangi risiko kecelakaan kedua, serta membuka kunci pintu untuk mempermudah penyelamatan dan mengaktifkan lampu peringatan bahaya.
Jika terjadi terguling atau tabrakan frontal yang parah, unit kontrol elektronik airbag akan memulai sejumlah tindakan untuk meningkatkan keselamatan. Tindakan-tindakan berikut meningkatkan keselamatan listrik:
• Sistem tegangan traksi dimatikan.
• Baterai telah terputus.
• Tegangan sisa apa pun akan dibuang, yang berarti tegangan di dalam kotak sambungan dan kabel dikurangi hingga tingkat yang aman.
Untuk meningkatkan keselamatan lebih lanjut, lampu peringatan bahaya diaktifkan dan semua pintu kabin tidak terkunci.
Karena tegangan dalam sistem truk tinggi dan harus ditangani dengan hati-hati, semua kabel tegangan tinggi berwarna oranye dan kotak yang berisi komponen tegangan tinggi diberi label bahaya listrik. Untuk lebih melindungi dari kontak langsung dengan bagian yang bertegangan, semua lubang, seperti lubang pengisian daya, diklasifikasikan sebagai tahan sentuhan jari (IPXXB). Ini berarti bahwa diameter lubang-lubang tersebut cukup kecil untuk mencegah akses dengan jari.
Semua konduktor yang menghantarkan arus dilapisi dengan isolasi plastik yang membuatnya aman untuk disentuh, bahkan jika terjadi kerusakan isolasi di dalam komponen.
Ya: lembar keselamatan individual tersedia di vehicleinfo.volvotrucks.com
Sistem keselamatan onboard mencakup berbagai langkah perlindungan untuk memastikan pengoperasian truk listrik yang aman. Sistem ini memantau, misalnya, ketahanan isolasi, kondisi termal, dan parameter kelistrikan.
Sistem pengisian daya dirancang agar aman dan efisien, serta mematuhi beberapa standar dan peraturan. Fitur-fitur yang disertakan antara lain pencegahan pergerakan saat kabel pengisian daya terhubung, manajemen suhu, dan komunikasi dengan stasiun pengisian daya untuk mengatur tingkat arus.
Sistem ini juga memastikan bahwa saluran masuk pengisian daya terputus dari sistem tegangan traksi saat tidak digunakan, sehingga mencegah paparan tegangan tinggi secara tidak sengaja. Truk listrik Volvo memenuhi standar sistem pengisian daya gabungan (CCS). Dengan pengisian daya CCS, tidak ada transfer tegangan atau arus sampai konektor pengisian daya terkunci di saluran masuk pengisian daya, truk dihentikan, dan komunikasi terjalin antara stasiun pengisian daya dan truk. Truk dan stasiun pengisian daya akan terus berkomunikasi selama seluruh sesi pengisian daya, memastikan bahwa pengisian daya dilakukan dengan tingkat arus yang tepat dan dengan semua parameter yang relevan dalam rentang yang sesuai.
Terdapat tiga fitur keselamatan utama pada truk yang bertujuan untuk mencegah kegagalan selama pengisian daya. Berikut ini adalah:
• Perlindungan arus berlebih
• Perlindungan terhadap suhu berlebih
• Perlindungan terhadap korsleting
Lampu kerja terdiri dari:
Peraturan UN ECE R10
Standar ISO 6469
Standar IEC 61851
Standar IEC 62196
Standar ISO 17840
Pedoman SAE J2344
Pedoman SAE J2464
Standar lain mungkin berlaku sekarang atau di masa mendatang.
Truk listrik beroperasi di lingkungan lalu lintas yang sama dengan semua truk lainnya. Jadi, semua sistem keselamatan yang tersedia untuk truk diesel juga tersedia untuk truk listrik Volvo, yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari atau mengurangi kecelakaan serta meminimalkan cedera bagi semua pengguna jalan yang terlibat jika terjadi kecelakaan.
Kendaraan listrik dapat beroperasi dengan sangat tenang, sehingga sulit dideteksi oleh pengguna jalan yang rentan seperti pejalan kaki dan pengendara sepeda. Jadi, ada tuntutan hukum di Eropa – yang berlaku untuk mobil dan truk – bahwa kendaraan tersebut harus mencapai tingkat kebisingan yang telah ditentukan. Jika tidak, suara buatan perlu ditambahkan dalam situasi lalu lintas tertentu.
Truk listrik Volvo sebenarnya sudah memenuhi standar hukum tanpa tambahan suara, yaitu suara dari ban dan bagian lain dari truk. Meskipun demikian, untuk meminimalkan risiko pejalan kaki atau pengendara sepeda tidak menyadari truk yang mendekat, semua truk listrik Volvo dilengkapi dengan sistem peringatan akustik kendaraan (AVAS). Sistem AVAS memiliki empat suara berbeda yang bervariasi dalam intensitas dan frekuensi berdasarkan tindakan truk, seperti bergerak maju atau mundur, sambil tetap mempertahankan pengoperasian yang lebih tenang dibandingkan dengan truk konvensional.
Rentang suara tersebut merupakan hasil penelitian dan pengujian menyeluruh oleh para ahli akustik dari Volvo Group sendiri, dan setiap suara cukup terdengar untuk memperingatkan orang-orang yang berada di dekat truk, namun tetap menyenangkan bagi pengemudi dan pengguna jalan lainnya.
Jawaban singkat: Tidak. Namun, statistik yang tersedia, meskipun terbatas, menunjukkan bahwa kendaraan listrik sebenarnya lebih kecil kemungkinannya untuk terbakar. Truk listrik, sebagai teknologi yang relatif baru, memiliki statistik risiko kebakaran yang terbatas dibandingkan dengan truk diesel. Namun, penelitian yang dilakukan di AS, Swedia, dan Norwegia menunjukkan bahwa mobil listrik lebih kecil kemungkinannya terbakar dibandingkan mobil dengan sistem penggerak bensin atau hibrid. Oleh karena itu, meskipun risiko kebakaran pada kendaraan listrik tetap menjadi perhatian, risiko tersebut belum tentu lebih tinggi daripada kendaraan konvensional. Perlu dicatat bahwa studi-studi ini memiliki keterbatasan dan tidak menjamin bahwa truk listrik tidak memiliki risiko kebakaran.
Menangani truk listrik yang rusak atau terbakar tentu saja menimbulkan risiko, jadi sangat penting bagi petugas penyelamat untuk mengetahui cara mengelola truk tersebut dengan aman. Untuk menopang hal ini, dokumen informasi yang sesuai dengan ISO 17840 telah dibuat untuk semua model listrik kami. Dokumen-dokumen ini tersedia dalam lebih dari 25 bahasa, di vehicleinfo.volvotrucks.com dan di aplikasi Emergency Response Guides untuk tablet Android dan iOS.
Salah satu fitur spesifik yang disebutkan dalam informasi tersebut adalah loop cut-off darurat. Ini mencakup dua kabel yang mudah diakses, satu di setiap sisi truk, yang dapat dipotong untuk langsung menonaktifkan voltase traksi pada baterai traksi dan semua komponen tegangan tinggi. Informasi tentang bagaimana pengemudi harus bertindak jika terjadi kebakaran tersedia di Panduan Pengemudi.
Ya, truk listrik Volvo dirancang untuk tahan terhadap hal ini. Namun, masuknya air ke dalam lubang masuk pengisian daya dan konektor pengisian daya dapat menyebabkan korsleting dan berpotensi menimbulkan kecelakaan serius. Untuk mengurangi risiko ini, lubang pengisian daya dilengkapi dengan penutup pelindung dan lubang pembuangan.
Untuk meminimalkan risiko masalah yang berkaitan dengan air, pengemudi harus memastikan bahwa penutup pelindung terpasang dengan benar saat tidak mengisi daya, dan bahwa lubang pembuangan tidak tersumbat oleh kotoran. Jadi, meskipun truk tersebut dirancang untuk menghadapi kondisi basah dan tahan air, perawatan yang tepat dan penanganan oleh pengemudi memiliki dampak signifikan terhadap seberapa aman pengoperasiannya dalam cuaca buruk.
Di bengkel, perhatian khusus harus diberikan saat mengerjakan truk listrik. Untuk hal ini, terdapat standar internasional dan standar Volvo yang berlaku. Semua pekerjaan perawatan harus dilakukan oleh personel servis terlatih, sesuai dengan instruksi yang berlaku, dan peran bengkel khusus untuk truk listrik telah diperkenalkan. Seseorang yang memegang peran ini bertanggung jawab untuk melakukan decommissioning dan commissioning, serta memastikan kondisi aman bagi teknisi lain untuk melakukan pekerjaan pada truk tersebut. Kami sudah memiliki jaringan bengkel yang luas yang bersertifikasi Kendaraan Listrik, dan jumlahnya terus bertambah.
