Truk
Elektromobilitas merujuk pada kendaraan – termasuk mobil, bus, kereta api, dan truk – yang sepenuhnya atau sebagian ditenagai oleh listrik, memiliki sarana penyimpanan energi di dalam kendaraan, dan biasanya disuplai listrik melalui jaringan listrik. Jenis utama truk berat dengan penerus tenaga adalah BEV (battery electric vehicle, kendaraan listrik baterai), namun ada juga kendaraan listrik berbahan bakar hidrogen yang disebut kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV, fuel cell electric vehicle). Elektromobilitas juga mencakup infrastruktur pengisian daya dan layanan dukungan untuk perencanaan jangkauan dan rute serta fungsi lainnya.
Kendaraan listrik baterai (BEV) menggunakan energi yang disimpan dalam baterai yang diisi listrik dari jaringan. Kendaraan listrik yang menggunakan teknologi sel bahan bakar (FCEV) diberi energi hidrogen yang diubah menjadi listrik saat kendaraan dikemudikan. Truk listrik sel bahan bakar adalah truk listrik, seperti truk listrik baterai, dengan perbedaan bahwa sebagian besar energi dalam FCEV disimpan sebagai hidrogen, dengan sedikit dukungan dari baterai. Volvo Trucks sedang bekerja dengan kedua teknologi tersebut. Meskipun truk listrik baterai dapat dibeli saat ini, truk listrik sel bahan bakar akan tersedia untuk penggunaan komersial di masa mendatang.
Saat ini Volvo menawarkan jajaran produk yang luas dengan delapan model dalam produksi seri, yang melayani berbagai macam transportasi di dalam dan antar kota. Model-model yang tersedia Volvo FH Aero, Volvo FH, Volvo FM, Volvo FM Low Entry, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL, dan Volvo VNR (model yang tersedia tergantung pasar: Volvo VNR tersedia di Amerika Utara). Pada tahun 2026, generasi baru truk listrik tugas berat Volvo diperkenalkan, menawarkan jangkauan dan kapasitas muat yang lebih besar, sesuai untuk lebih banyak industri dan misi transportasi daripada sebelumnya.
Truk listrik Volvo memenuhi standar keselamatan tabrakan yang tinggi seperti truk kami yang lain dan menawarkan sistem keselamatan yang sama seperti model diesel. Selain itu, skenario kecelakaan khusus telah ditambahkan pada truk listrik untuk memverifikasi ketahanan terhadap tabrakan pemasangan baterai dan komponen listrik lainnya. Selain itu, kami telah berupaya semaksimal mungkin untuk merancang sistem kelistrikan 600 volt pada truk agar aman saat truk digunakan dan saat diservis.
Status energi baterai dapat dipantau pada dasbor dan dari jarak jauh setiap saat. Jika mendekati nol, pengemudi akan diberi tahu dan daya yang tersedia akan dikurangi, yang akan memengaruhi kemampuan mengemudi.
Interval perawatan kurang lebih sama, tetapi cara perawatannya berbeda dengan perawatan sistem penggerak konvensional. Konsumsi suku cadang bergantung pada aplikasi transportasi, wilayah tempat truk beroperasi, dan banyak faktor lainnya. Truk-truk tersebut terhubung dan dapat melaporkan kondisi berbagai komponen, yang berarti bahwa servis dan perawatan dapat diatur untuk meningkatkan waktu operasionalnya.
Semua dealer yang menjual truk listrik siap bertanggung jawab penuh atas sistem dan fungsi teknis truk tersebut. Banyak bengkel servis sudah memiliki pengalaman luas dalam melayani bus listrik.
Kurva performa truk listrik berbeda dengan truk bermesin pembakaran. Misalnya, tenaga langsung terasa begitu Anda menginjak pedal gas. Fakta bahwa truk listrik menggunakan lebih sedikit gigi juga memberikan pengalaman mengemudi yang berbeda.
Truk listrik menghasilkan lebih sedikit getaran dan lebih sedikit kebisingan, sehingga menghasilkan pengalaman berkendara yang nyaman dan santai. Sistem perpindahan gigi Powershift yang ditawarkan pada truk listrik tugas berat generasi terbaru kami memungkinkan distribusi daya yang lebih halus dan perpindahan gigi yang lebih mulus, yang berkontribusi pada produktivitas dan pengalaman berkendara yang lebih memuaskan.
Silakan hubungi dealer Volvo setempat dan daftarkan minat Anda.
Kami memulai produksi massal truk listrik sepenuhnya untuk pelanggan pada tahun 2019, tetapi kami mulai menjual truk hibrida yang beroperasi dengan kombinasi listrik dan bahan bakar lainnya jauh sebelum itu. Bagian lain dari Volvo Group, khususnya Volvo Buses, memiliki pengalaman luas dalam kendaraan listrik. Pada tahun 2025, Volvo Trucks telah mengirimkan lebih dari 5.000 truk listrik baterai kepada pelanggan di sekitar 50 negara di seluruh dunia.
Truk listrik kami berbagi platform dengan driveline kami yang lain dan memenuhi standar kualitas tinggi yang sama. Staf Volvo yang sangat terlatih akan membantu pelanggan mengonfigurasi truk untuk memenuhi kebutuhan spesifik mereka dan akan memberikan dukungan ahli saat truk beroperasi. Baterai dan kondisi keseluruhan truk terus dipantau agar tindakan apa pun yang perlu diambil pada kunjungan servis berikutnya dapat diidentifikasi tepat waktu. Untuk memastikan kinerja baterai yang tinggi setiap hari, tersedia layanan teknologi bernama Ready to Run. Sistem ini mempersiapkan truk untuk hari kerja yang produktif, berdasarkan suhu eksternal. Bila diperlukan, alat ini memanaskan baterai terlebih dahulu, atau jika beroperasi dalam cuaca yang sangat panas, alat ini mendinginkan baterai. Suhu optimal untuk baterai adalah sekitar +25°C.
Semua solusi pembayaran yang ada akan tersedia untuk kendaraan listrik kami: Pembayaran tunai, leasing, dan penyewaan. Ini akan disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing pelanggan.
Ya, produksi massal dimulai pada tahun 2019 dan pengiriman sedang dilakukan kepada pelanggan di seluruh dunia.
Ya, kami akan terus menawarkan rangkaian jenis driveline yang berbeda dan akan menyarankan solusi yang paling sesuai untuk setiap pelanggan dan lokasi geografis. Kami akan memasok berbagai jenis truk, mulai dari truk bermesin pembakaran internal yang semakin hemat bahan bakar, truk bertenaga gas, hingga truk listrik.
Kami menawarkan truk listrik dengan Gold Contract, yang berarti biaya perawatan akan dimasukkan dalam total biaya kepemilikan. Kami akan memastikan total biaya kepemilikan yang kompetitif.
Hal ini tergantung pada aplikasi dan spesifikasi kendaraan. Baterai menambah berat ekstra dan untuk membantu mengimbanginya, UE mengizinkan tambahan GCW hingga 2 ton. Keputusan dan pelaksanaannya sepenuhnya bergantung pada masing-masing negara.
